ЛОРП

Өлүөнэтээҕи Холбоһуктаах Өрүс Пароходствота (нуучч. Ленское объединенное Речное пароходство), Өлүөнэ, Дьааҥы, Индигир, Халыма өрүстэргэ уонна тардыыларыгар баар салааларыгар өрүһүнэн таһаҕас уонна пассажирдары тиэйэр транспорт компанията.

Устуоруйаттан

• 1861 сыллаахха Өлүөнэҕэ «Святой Тихон Задонский» диэн маҥнайгы 1858 сыллаахха тутуллубут борохуот кэлбитэ.
• 1878 сыллаахха Швецияттан Хотугу муора суолунан А.Норденшельд экспедициятын кытары «Лена» борохуот кэлбитэ.
• 1888 сыл ахсынньы 23 күнүгэр Н.Е.Глотов, Нижнеудинскай атыыһыта Өлүөнэҕэ почтаны уонна пассажирдары таһар компанияны олохтуохха диэн казеннай тэрилтэлэргэ тыл уурбут.
• 1894 сыл олунньу 14 (27) күнүгэр Александр III ыраахтааҕы Усть Куттан Дьокуускайга диэри пароходство тэрийэргэ диэн уураах ылбыт.
• 1894 сыл навигациятыгар Өлүөнэҕэ уонна Витиимҥэ 15 борохуот үлэлээбиттэрэ: "Гонец", "Св. Иннокентий", "Тихон Задонский», "Генерал Синельников" Сибиряков уонна Базанов Өлүөнэ-Витиим пароходстволарыгар, "Якут", "Пермяк", "Витим", "Опыт" — Н.Е. Глотова чааһынай параходствотыгар, "Быстрый», "Борец", "Михаил" — И.И. Минеев чааһынай пароходствотыгар, "Константин" Тетерин уонна Кузнецов, "Николай" Дмитриевтар уонна "Лена", "Громов" А.И. Громова фирматыгар.
• 1909 сыл ыам ыйын 19 күнүгэр өссө биир пароходство төрүттэммитэ — А.И. Громованы кытары Дьокуускайтан Өлүөнэ төрдүгэр Булуҥҥа диэри таһаҕаһы таһарга сөбүлээһии илии баттаммыта.
• 1909 сыллаахха «Ленского золотопромышленного товарищества» диэн пароходство үөскүр. Кыраныысса таһыгар сакаастаммыт борохуоттар кэлэллэр: «Барон Гораций Гинцбург», «Карл Винберг», «Альфред», ону таһынан тимир баржалвр кэлэллэр.
• 1912 сыллааҕы түбэлтэ кэмигэр 40 борохуот үлэлиирэ, Глотов компаниятыгар 11 борохуот баара. Расписание быһыытынан Усть Куттан Дьокуускайга диэри нэдиэлэҕэ икки рейс сылдьар этэ. Аара 17 тарифнай пуун баара, Айан таҥнары 11 суткаҕа, өрө 16 суткаҕа тэҥнэһэр этэ.
• 1920 сыллаахха Өлүөнэ флота национализацияламмыта. Барыта 25 борохуот национализацияламмыта. уопсай күүстэрэ 5000 а.к. уонна 123 баржа, уопсай уйумтуота 24557 т.
• 1920 сыл навигациятыгар 20,8 тыһ. т таһаҕас тиэллибитэ, 1917 сыл таһымыттан 30% тиийбитэ.
• 1923 сыллаахха «Якутское пароходство» («ЯкПар»), тэриллибитэ. Кини саҥа үөскээбит Саха Өрөспүүбүлүкэтин интиниэһигэр үлэлээбитэ. «ЯкПар» борохуотттара Алдан өрүскэ уонна Өлүөнэ алын тардыытыгар үлэлээбитэ.
• 1928 сыллаахха «Полярная звезда» диэн парустаах уонна мотордаах аал Дьокуускайтан Халыма төрдүгэр дылы барбыта.
• 1931 сыллаахха «Дальстрой» трест наадатыгар Халымаҕа «Ленин» диэн буксир барбыта. 1932 сыллаахха «Сибиряков» борохуот «Якут» уонна «Партизан» диэн борохуоттары Халымаҕа соһон илдьибитэ.
• 1933 сыллаахха Халымаҕа «Дальстрой-1» уонна «Дальстрой-2» буксирдар уонна «Леонгард» уонна «Революционный» диэн пассажирдары таһар борохуоттар барбыттара. 1933 сыл атырдьах ыйын 20 күнүгэр күүстээх тыал түһэн «Революционный» тимирбитэ.

В 1932 г. единое государственное пароходство «Ленгоспар» разъединено на ведомственные - «Лензолотофлот» (Министерства цветной металлургии), ЛУРП (Наркомвода), СЯРП (Северо-Якутское пароходство Главного управления Севморпути). На Колыме было организовано районное управление водного транспорта «Дальстроя». Активно шло пополнение флота, большой толчок развитию судоходства, особенно в низовьях Лены, дали перевозки грузов ленд-лиза в годы войны. Снабжение республики в те годы проходило через Северный морской путь, помимо этого, речной флот доставлял в Якутск большое количество авиабензина для обеспечения перегона самолетов по авиамосту «Аляска-фронт». С 1953 г. начинаются реорганизации, как в стране, так и в системе водного транспорта. Объединились морской и речной флот в единое союзное министерство морского и речного флота. В состав нового министерства вошло Главное управление Севморпути (ГУСМП), Северо-Якутское пароходство вошло в состав Ленского речного пароходства. 30 мая 1956 г. постановлением Совета министров упразднено МРФ СССР, а 6 июня того же года было организовано МРФ РСФСР. В 1957 г. произошло «слияние» Ленского речного пароходства и «Лензолотофлота». В этот период «ЛЗФ» работал на 10 реках протяженностью до 7115 км, грузооборот пароходства составлял 200 тысяч тонн. Им обслуживались тресты «Лензолото», «Джугджурзолото», «Мамслюда», «Алданслюда», ГРЭ, 16 пристаней. С постройкой железной дороги до станции Лена в 1952 году практически полностью утратили былое значение Иркутское, Ангаро-Ленское и Тыреть-Жигаловское направления, соответственно прекратилось и поступление грузов на Качугскую и Жигаловскую пристани.

С 1958 г. началось строительство речного порта Осетрово, где производится перевалка с железной дороги на речные суда оборудования, строительных материалов и промышленных товаров. На многие десятилетия Осетровское направление завоза грузов в Республику Саха (Якутия) речным транспортом стало основным. Одновременно из порта Тикси вверх по реке шли грузы, поступающие по Северному морскому пути.

С развитием Осетровского порта на водных путях Ленского бассейна получили широкое применение грузовые теплоходы грузоподъемностью от 600 до 2000 т. Речной флот стал пополняться судами местной постройки грузоподъемностью до 1500 т (которые могли работать в озерных условиях класса «О» по Правилам Регистра). Эти теплоходы (проект Р-25, Р-25Б и 1754Б) работали на всем протяжении от порта Осетрово до устьев рек Анабар и Колыма, с выходом до Тикси. Лена, которая была основной транспортной магистралью Северо-Востока России, обеспечивала доставку грузов из центральной части страны — до 80% от всего грузооборота этого региона. В различные годы, в зависимости от экономического состояния страны, объем грузопотока менялся в значительной степени. Перед перестройкой в составе Ленского объединенного речного пароходства насчитывалось 1105 единиц транспортного флота (суммарной мощностью в 610,9 тыс. л.с. и общей грузоподъемностью 1282,6 тыс. т). Эксплуатировались грузовые суда проектов 292, 0225, 1743, 21-88 (типа «река-море»), Р-25, СК-2000, танкера проектов 621, Р-77, 1754Б, баржи проектов Р-56, 16800, 942, все г/п 1000 т. и более. В составе буксирного флота преобладали теплоходы мощностью 2000, 800, 600 л.с, проектов 428, Р-ЗЗЛТ, 4-800, 1741 и 10 мелкосидящих колесных буксиров проекта 1721Л. 23 июня 1994 г. - зарегистрирована акционерная судоходная компания «Ленское объединенное речное пароходство». 20 июня 1998 г. - акционерная судоходная компания (АСК «ЛОРП») переименована в открытое акционерное общество (ОАО «ЛОРП»).